sexta-feira, 20 de janeiro de 2017

Abaixo o vídeo da corrida aqui em Coronel Fabriciano com os amigos. Esse pega foi bom.


Amanhã iniciaremos a reforma da pista.

Até mais.

domingo, 24 de maio de 2015

Pneus para Mini Z

Pneus em uma corrida são fundamentais principalmente em curvas. O mais impressionante é que quando você dá a primeira volta na pista é possível perceber que o carro não fica totalmente estável com qualquer pneu. Ao andar umas 5 ou 6 voltas já dá para perceber maior aderência dos pneus na pista.

Existe uma gama muito grande de pneus para Mini Z. Você irá encontrar pneus mais macios, médios, duros e com espessuras diferentes, lisos ou com ranhuras, de borracha, silicone ou espuma. 

As larguras vão de 6mm a 11mm dependendo do fabricante. Os mais finos são para as rodas dianteiras e os mais largos para as rodas traseiras.

Na compra de pneus para Mini Z é importante verificar qual o seu tipo de bolha porque dependendo das medidas do pneu ele não irá caber em sua bolha.

Se o pneu é muito alto pode ficar pegando na bolha o que atrapalha na condução do carro.

Quando vamos comprar um pneu para Mini Z verificamos, por exemplo,  a especificação:

Kyosho 8.5mm Racing Radial Tire (4) (20 Shore)


fonte: http://www.amain.com/rc-cars/kyosho-8.5mm-racing-radial-tire-4-20-shore-kyomzw37-20/p385402?v=212140
Este pneu é encontrado na www.amain.com e diz que a largura do pneu é de 8,5mm (pneu radial) no pacote vem 4 unidades com 20 de dureza. Quanto menor o número da dureza mais mole e mais aderência tem o pneu.

Alguns fabricantes também anunciam o pneu com a seguinte especificação:


Atomic MINI Z AR-141 A.W. Groove Narrow Tire 20 Degree 20°


Essa especificação traz a dureza do pneu em Degree e neste caso são 20º que é a mesma dureza do pneu do exemplo anterior.

Fonte: http://www.amazon.com/Atomic-AR-141-Groove-Narrow-Degree/dp/B00EAUI3ZU
Agora você pode escolher o tipo de pneu que quiser dependendo da sua pista (carpete ou EVA).

Até mais....

domingo, 10 de maio de 2015

Configurando o mini z com o controle de rádio KT18

Para se ter aceleração máxima:

No controle KT18 para configurar o quanto de aceleração você quer faça o seguinte:


  1. Desligue o carro
  2. Pressione o acelerador
  3. Segurando o acelerador, pressione o botão Frente.  
  4. Quando o apito do controle ficar intermitente é porque você está na acelaração máxima
Para se ter acelaração mínima:


  1. Desligue o carro
  2. Pressione o acelerador
  3. Segurando o acelerador, pressione o botão Ré.
São 12 apitos da acelaração máxima para a acelaração mínima. Sendo assim você pode configurar a que melhor lhe convier.


Abraço!




sábado, 2 de maio de 2015

Acerto de direção e freios mini z.

Quando você gira o volante do controle KT18 e a roda vira muito então rapidamente o carro joga a traseira.
Para diminuir o ângulo que as rodas dianteiras irão virar você deve configurar o controle KT18 para diminuir esse ângulo.
Vejamos alguns detalhes do controle que são importantes na configuração.

Figura 1- Detalhes do KT18
Temos na figura acima os botões que configuram Esquerda, Direita, Frente e . Para verificar o funcionamento desses botões fique atras do automodelo. Ao pressionar o botão Direita a roda deverá virar para a direita e ao pressionar o botão Esquerda a roda deverá virar para a esquerda. 

Se o carro estiver virando muito para a esquerda.
  1. Ligue o rádio
  2. Ligue o automodelo
  3. Coloque um suporte para elevar as rodas do automodelo (evite acidentes)
  4. Gire o volante para a Esquerda
  5. Sem soltar o volante, fique apertando o botão Direita. Você verá que o ângulo da roda irá diminuir. Se quiser aumentar é só fazer os procedimentos de 1 a 3 e pressionar o botão Esquerda. Assim você aumenta ou diminui o ângulo que as rodas dianteiras irão virar.


Figura 2 - Configuração da direção
 Se o carro estiver virando muito para a Direita.
  1. Ligue o rádio
  2. Ligue o automodelo
  3. Coloque um suporte para elevar as rodas do automodelo (evite acidentes)
  4. Gire o volante para a Direita
  5. Sem soltar o volante, fique apertando o botão Esquerda. Você verá que o ângulo da roda irá diminuir. Se quiser aumentar é só fazer os procedimentos de 1 a 3 e pressionar o botão Direita. Assim você aumenta ou diminui o ângulo que as rodas dianteiras irão virar.

Figura 3 - Configurar direção

Para acertar o freio (freiada leve) do carro você deve:
  1. Ligue o rádio
  2. Ligue o automodelo
  3. Coloque um suporte para elevar as rodas do automodelo (evite acidentes)
  4. Pressione o gatilho para frente 
  5. Com as rodas em movimento fique pressionando o botão Frente
  6. Coloque o carro ao chão e faça o teste.
Figura 4 - Configuração do freio (leve)


Para acertar o freio (freiada forte) do carro você deve:
  1. Ligue o rádio
  2. Ligue o automodelo
  3. Coloque um suporte para elevar as rodas do automodelo (evite acidentes)
  4. Pressione o gatilho para frente 
  5. Com as rodas em movimento fique pressionando o botão
  6. Coloque o carro ao chão e faça o teste.
Figura 5 - Configuração do freio (forte)

Para "engatar" marcha ré
  1. Ligue o rádio
  2. Ligue o automodelo
  3. Coloque um suporte para elevar as rodas do automodelo (evite acidentes)
  4. Pressione o botão Frente algumas vezes até as rodas se moverem para frente.
  5. Pressione o botão até as rodas pararem
  6. Pressione o botão 8 ou mais vezes

Figura 6 - Configuração da "marcha" ré
Apertar o gatilho e o carro ir de ré e empurrar o gatilho para o carro ir para frente
  1. Ligue o rádio
  2. Ligue o automodelo
  3. Coloque um suporte para elevar as rodas do automodelo (evite acidentes)
  4. Pressione somente o botão por 3 segundos
Figura 7 - Configuração da Ré


Apertar o gatilho e o carro ir para frente empurrar o gatilho para o carro ir de ré
  1. Ligue o rádio
  2. Ligue o automodelo
  3. Coloque um suporte para elevar as rodas do automodelo (evite acidentes)
  4. Pressione somente o botão Frente por 3 segundos
Figura 8 - Inversão do controle
Abraço!

sexta-feira, 1 de maio de 2015

Como montar uma pista caseira de mini z passo a passo.

Fique a vontade para comentar!!

Depois de comprar o primeiro mini z experimentamos vários materiais para a constução de pistas. O material para o carro rolar sempre foi o carpete (lado que é colado ao chão com menos "pelos").
Já tentamos fazer com caixas de leite com areia para dar peso mas os carros arrastavam as caixas, Tentamos tiras largas de madeira com lixa em baixo mas quando o carro batia arrastava a madeira.




Em outra postagem (dia 24 de junho de 2012), explicamos como construir uma pista de Mini Z com carpete, canos de PVC, velcro e EVA.
Montamos a pista e fizemos algumas corridas e percebemos que a montagem da pista é complicada e danifica muito o carpete pois são feitos dois cortes para segurar o guard rail com velcro.
Quando você quiser mudar o circuito sua pista ficará com várias ondulações que prejudicam a performance dos carros.
Por ter forma arredondada o cano de PVC prende o carro quando bate no guard rail.
Aprendemos como não fazer algumas coisas nessa construção.

Para melhorar a pista e ter corridas mais emocionantes mudamos alguns materiais. Ao invés de utilizarmos canos de PVC estamos utilizando madeira (MDF 15mm). Os guard rails são presos aos cartpete com um L de alumínio.

Vamos ver como ficou a construção.

Fizemos um esboço em papel para sabermos como seria o traçado do circuito.



Cortamos fitas de 4cm de largura com, na maioria das peças, 1,90 de comprimento.
Depois marcamos o cento a 15cm da extremidade.


Fizemos um furo para podermos podermos inserir a serra tico-tico.


Com a serra tico-tico faça um rasgo de aproximadamente 15 cm na madeira.



Pegue o perfil de alumínio (encontrado em lojas de box para banheiro) e recorte um dos lados.





Esta peça irá fazer o encaixe do guard rail com o carpete.


Escolhemos pintar as peças em madeira na cor preta para destacar o EVA que é colado para proteger os carros quando houver colisão.
Pintamos somente a parte superior da madeira e as laterais deixamos sem tinta para poder colar o EVA.


O "rasgo" feito na madeira é para encaixar a peça de alumínio que irá fixar o guard rail no carpete.



 Depois de cortada e pintadas as peças, cortamos os EVA´s. A largura é de 1,5cm que é a espessura da madeira. Fizemos as marcas com caneta e utilizamos um estilete para fazer os cortes.
Já utilizamos tesoura mas dói os dedos e não fica muito bom.



Para recortar sem ficar com "bicos" utilizamos o estilete abaixo (sem publicidade) mas este realmente é bom.



 Depois de marcado é só fazer os cortes. Utilizamos uma régua para conduzir o estilete como mostra a figura abaixo.

As fitas de EVA já cortadas.



Agora é o processo de colagem do EVA na madeira.


Utilizamos a "cola de sapateiro" para colar. Esta cola deve ser espalhada no EVA e na madeira, depois você espera por 40 segundos para secar um pouco e depois você faz a colagem. 



Nós utilizamos seringa para aplicar a cola. Tem vários benefícios tais como:

  • A lata de cola não fica muito tempo aberta.
  • O cheiro de cola diminui pois a lata está sempre fechada.
  • Dá menos sujeira. 
  • A aplicação é muito mais rápida.

Você deve aplicar um "cordão" de cola na madeira e outro no EVA.


Depois espalhe a cola com um palito de picolé.


Depois de colado fica assim.


Esperando a cola secar, vamos para a montagem do carpete.
Como temos dois carpetes e devemos uni-los então utilizamos um velco mais largo para fazer a emenda. O velcro com a parte mais dura deve ser utilizada para "grudar" no carpete. Coloque metado do velcro em um carpete e a outra metade irá "grudar" no outro carpete.


Agora coloque as retas em cima do carpete para podermos fazer a fixação.
No "rasgo" que foi feito na madeira, utilizando um estilete com ponta corte o carpete para podermos encaixar a peça de alumínio.
O corte deve ser de aproximadamente uns 12cm para que você tenha espaço para mover um pouco a madeira no sentido horizontal.


Depois de fazer o corte encaixe a peça de alumínio.




 Depois é só encaixar a madeira no "rasgo" que foi feito.
Nós pintamos todas as partes que foram cortadas para facilitar na montagem. Como o corte com o estilete é muito fino (e deve ser) fica difícil de encontrar onde está o corte, por isso pintamos para marcar onde colocar as peças de alumínio. Outro motivo foi para deixar bem visível onde ficam as pças de alumínio para que na montagem e na desmontagem não acontecça algum acidente de alguém pisar descalso e se machucar. (Divertir pode machucar não).


A peça de alumínio deve ser utilizada conforme a direção do circuito. Se você observar que o carro bate mais de um lado então coloque a parte maior da peça para o lado oposto, assim quando o carro bater não corre o risco de soltar a peça do carpete e você ter que parar a corrida para consertar a pista.


Nós enumeramos os guard rails de acordo com suas posiões na pista. Isso facilita a montagem.


Carro bate mais do lado esquerdo do guard rail.

Carro bate mais do lado direito do guard rail.


Abaixo mostramos a distância que utilizamos de um guard rail para outro (1m).



Aqui está a pista montada.



 Depois de fazer alguns testes vimos que a pista ficou bem rápida (apesar de ter bastante curvas). Mas com pista de 1m de largura fica fácil pilotar.
Essa pista tem 8m de comprimento e a parte mais larga com 5m de comprimento e 4 de largura.
Acreditamos que se as peças forem de 90cm e 1m ficará mais fácil o transporte em veículos de passeio.

Qualquer dúvidas e sugestões estamos a disposição.
Boa corrida a todos!